כל מי שחולם על כביש פתוח, לדלג על הפקקים ולהשאיר מאחור את התלות ברכב, יודע שהמסע מתחיל בצעד אחד: הוצאת רישיון על אופנוע. המדריך הזה הוא ה-GPS המלא שלכם להשגת הרישיון המיוחל בישראל, בין אם אתם מכוונים לקטנוע חשמלי זריז לעיר או לאופנוע כבד שיקח אתכם להרפתקאות ארוכות.
מפת הדרכים שלך לרישיון אופנוע בישראל
להוציא רישיון על אופנוע זה תהליך מסודר עם שלבים ברורים, אבל לפעמים הבירוקרטיה יכולה להרגיש קצת מבלבלת. המטרה שלנו כאן היא לפרוס בפניכם את כל התהליך, שלב אחר שלב, בצורה הכי פשוטה שיש. נתחיל מהבנת דרגות הרישוי השונות, נמשיך לדרישות ונגיע עד לטיפים קטנים שיחסכו לכם כאב ראש, זמן וכסף.
הפופולריות של כלים דו-גלגליים בישראל רק הולכת וגדלה, וקל להבין למה. הם מציעים פתרון גאוני לצפיפות בערים, חוסכים הון על דלק ותחזוקה, ומעל הכל – מעניקים תחושת חופש שקשה לתאר במילים. המהפכה החשמלית רק נתנה לכל זה דחיפה קדימה, עם כלים שקטים, נקיים וזולים משמעותית לתפעול יומיומי.
הזינוק בפופולריות של רישיונות הנהיגה
אם נסתכל אחורה, נראה קפיצה מדהימה במספר הישראלים שמחזיקים ברישיון נהיגה. בשנת 1960, רק לכ-5% מהאזרחים היה רישיון. קפיצה מהירה קדימה לשנת 2019, והנתון הזה מזנק ל-71% מבני 17 ומעלה. גם עולם האופנועים הוא חלק גדול מהסיפור הזה. ב-2018, כ-13.7% מכלל הנהגים החזיקו ברישיון לאופנוע, ובערים כמו תל אביב השיעור הזה טיפס לאזור ה-20-23%. אפשר לקרוא עוד על התפתחות רישיונות הנהיגה בישראל) בוויקיפדיה.
מבט מהיר על דרגות הרישוי
לפני שקופצים למים, חשוב להבין את מגרש המשחקים. בישראל יש כמה דרגות רישוי לאופנועים, וכל אחת מהן מתאימה לגיל, לניסיון ולסוג הכלי שאתם רוצים לרכוב עליו. כדי לעשות קצת סדר בראש, הכנו טבלה שמסכמת את כל מה שצריך לדעת.
| דרגת רישיון | גיל מינימלי | הספק מנוע מותר (כ"ס) | נפח מנוע מותר (סמ"ק) | מתאים בעיקר ל |
|---|---|---|---|---|
| A2 | 16 | עד 14.9 כ"ס (או 11 קילוואט) | עד 125 סמ"ק | רכיבה עירונית, קטנועים וכלים חשמליים קלים |
| A1 | 18 | עד 47.46 כ"ס (או 35 קילוואט) | עד 500 סמ"ק | רכיבה עירונית ובינעירונית, הדרגה הפופולרית ביותר |
| A | 21 (עם ותק) | ללא הגבלת הספק | ללא הגבלת נפח | רוכבים מנוסים, אופנועים כבדים ורכיבות ארוכות |
הטבלה הזו היא נקודת פתיחה מצוינת. בהמשך המדריך נפרט על כל דרגה, מה בדיוק צריך לעשות כדי להוציא אותה, ומה האפשרויות שהיא פותחת בפניכם.
אז איזה רישיון אתם צריכים? מדריך דרגות הרישוי A, A1 ו-A2
הבנת דרגות הרישוי השונות היא בעצם הצעד הראשון שלכם בדרך אל החופש שרישיון אופנוע נותן. כל דרגה היא כמו מפתח שפותח דלת לעולם אחר של כלים, יכולות והרפתקאות. בואו נפרק לגורמים את שלוש הדרגות העיקריות – A2, A1 ו-A – ונבין בדיוק למי כל אחת מהן תפורה בול ומה היא באמת מאפשרת.
דרגה A2: כרטיס הכניסה שלכם לעולם הדו-גלגלי
דרגת A2 היא נקודת הפתיחה הקלאסית, במיוחד לרוכבים הצעירים שבינינו. אפשר לחשוב עליה כשער הכניסה המושלם לעולם הדו-גלגלי, דרך מצוינת לצבור ניסיון יקר מפז בסביבה הרבה יותר מבוקרת וסלחנית.
הרישיון הזה מיועד לכלים שהספק המנוע שלהם לא עובר את ה-14.9 כוחות סוס (או 11 קילוואט), ונפח המנוע מוגבל ל-125 סמ"ק. המגבלה הזו הופכת אותו לאידיאלי עבור קטנועים עירוניים זריזים וכלים חשמליים קומפקטיים – בדיוק מה שצריך כדי לחתוך את הפקקים ולמצוא חניה בקלילות.
- למי זה מתאים? צעירים מגיל 16, רוכבים שרק מתחילים, ובעצם כל מי שמחפש פתרון תחבורה עירוני שהוא גם יעיל וגם חסכוני.
- דוגמאות לכלים: קטנועים בנפח 125 סמ"ק, וגם קטנועים חשמליים כמו ה-VMOTO CUx, שהם פשוט פתרון גאוני להתניידות יומיומית שקטה וזולה.
להוציא רישיון A2 זה צעד חכם. הוא מאפשר לפתח מיומנויות רכיבה קריטיות על כלים שקל מאוד לשלוט בהם, לפני שקופצים למים העמוקים של אופנועים חזקים יותר.
דרגה A1: האיזון המושלם בין עיר לפנאי
דרגה A1 היא ללא ספק הפופולרית והנפוצה ביותר בישראל, ויש לזה סיבה טובה מאוד. היא מייצגת את האיזון המושלם – מצד אחד כלי שימושי ופרקטי ליום-יום, ומצד שני כלי עם מספיק כוח כדי לצאת לרכיבות ארוכות ומהנות מחוץ לעיר בסופי שבוע.
עם הגבלת הספק של עד 47.46 כוחות סוס (35 קילוואט), הדרגה הזו פותחת בפניכם עולם שלם של אפשרויות. היא מאפשרת לרכוב על מגוון עצום של אופנועים: דגמי כביש, שטח, וגם אופנועים חשמליים עם ביצועים שלא יביישו אף כלי בנזין. אם אתם רוצים לצלול לעומק, הכנו לכם מדריך מפורט על רישיון נהיגה לאופנוע A1.
חשוב לדעת שדרגת A2 היא למעשה הבסיס לרוכבים הכי צעירים, מגיל 16 (עם אישור הורים עד גיל 17), ודורשת מינימום של 15 שיעורי נהיגה. כדי לעבור לדרגה A1, צריך להיות בן 18 ולעבור 15 שיעורים (או רק 8 אם אתם משדרגים מ-A2). לפרטים נוספים ומדויקים על הדרישות, תוכלו לעיין במידע הרשמי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
דרגה A: הליגה של הגדולים, החופש המלא
דרגת רישיון A היא, במילה אחת, החופש המוחלט. זה הרישיון הבלתי מוגבל שמאפשר לכם לרכוב על כל אופנוע שאי פעם חלמתם עליו, בכל נפח ובכל הספק, בלי שום מגבלה.
הדרך לרישיון הזה דורשת יותר ניסיון, בגרות וקילומטרז'. אפשר להתחיל את התהליך מגיל 21, אבל רק בתנאי שיש לכם ותק של שנה לפחות על רישיון A1. אפשרות אחרת היא לגשת אליו ישירות מגיל 24. זה רישיון שנועד לרוכבים מנוסים, כאלה שחיים ונושמים את עולם האופנועים ורוצים למצות את הפוטנציאל שלו עד הסוף.
- למי זה מתאים? רוכבים ותיקים, חובבי טיולים ארוכים חוצי-ארץ, וכל מי שחולם על אופנועים כבדים עם ביצועים שידביקו אתכם לכיסא.
- דוגמאות לכלים: כאן המשחק כבר אחר לגמרי – אופנועי כביש ספורטיביים, אופנועי תיור ענקיים, וגם מפלצות שטח חשמליות כמו ה-Stark VARG.
התהליך להוצאת רישיון אופנוע, שלב אחר שלב
אחרי שצללנו להבדלים בין דרגות הרישוי, הגיע הזמן לרדת לשטח. התהליך להוצאת רישיון על אופנוע אולי נראה מרתיע בהתחלה, אבל אם נפרק אותו לגורמים, תראו שהוא הרבה יותר פשוט ממה שחשבתם. בואו נעבור יחד את כל הדרך, מהשלב הראשוני מול המחשב ועד לרגע שבו הרישיון המיוחל סוף סוף ביד שלכם.
שלב 1: טופס ירוק ובדיקות רפואיות
הצעד הראשון, נקודת הפתיחה שלכם, הוא הוצאת טופס ירוק מקוון. תשכחו מהניירת של פעם – היום הכל דיגיטלי ומהיר. אתם פשוט נכנסים לאתר משרד התחבורה, ממלאים בקשה אונליין, ותוך זמן קצר מקבלים SMS שמאשר את פתיחת התהליך.
עם האישור הזה בטלפון, אתם ניגשים לאחת מתחנות הצילום המורשות. לרוב מדובר בחנויות אופטיקה מוכרות, ואפשר למצוא רשימה מלאה באתר הממשלתי. שם יצלמו אתכם תמונת פספורט עדכנית ויבצעו בדיקת ראייה במקום. במקביל, המערכת שולחת עדכון דיגיטלי לרופא המשפחה שלכם, שצריך לאשר את הצהרת הבריאות שמילאתם.
- מילוי טופס מקוון: השלב הפשוט והמהיר ביותר לפתוח את התהליך.
- צילום ובדיקת ראייה: חייב להתבצע בתחנות מורשות בלבד.
- אישור רפואי: רופא המשפחה שלכם מאשר את הכשירות באופן דיגיטלי ומקוון.
שלב 2: מבחן התיאוריה
כל האישורים הרפואיים סודרו? מעולה. השלב הבא הוא מבחן התיאוריה. אם יש לכם כבר רישיון נהיגה לרכב (דרגה B) בתוקף, יש סיכוי טוב שאתם פטורים מהמבחן הזה, אבל תמיד כדאי לוודא את הנהלים העדכניים באתר משרד התחבורה. אם אין לכם פטור, זה הזמן לפתוח את הספרים (או יותר נכון, את האפליקציות).
כיום השוק מוצף באינספור אפליקציות ואתרים שמציעים מאגרי שאלות עדכניים ותרגולים ממוקדים. הטיפ הכי טוב שאפשר לתת כאן הוא לא רק לשנן תשובות כמו תוכי. נסו להבין את ההיגיון מאחורי חוקי התנועה, את המשמעות של התמרורים, ואת כללי הבטיחות. עדיף להקדיש קצת זמן לתרגול כל יום מאשר לנסות "לדחוס" את כל החומר ברגע האחרון. זכרו, הצלחה בתיאוריה היא כרטיס הכניסה שלכם לשיעורים המעשיים.
שלב 3: שיעורי נהיגה והמבחן המעשי (הטסט)
עברתם תיאוריה? כל הכבוד! עכשיו מתחיל הכיף האמיתי – שיעורי הנהיגה. בחירת מורה נהיגה היא אחת ההחלטות החשובות ביותר בתהליך. אל תתפשרו. חפשו מורה סבלני, מקצועי, עם המלצות טובות. אתם רוצים מישהו שילמד אתכם לא רק איך לעבור את הטסט, אלא איך להיות רוכבים בטוחים ואחראיים לכל החיים.
הגישה הנכונה לטסט היא לא לראות בו מכשול, אלא הזדמנות להפגין את היכולות שלכם. הבוחן לא "מחפש" אתכם. הוא רוצה לוודא שאתם מסוגלים להשתלב בתנועה בבטחה, שאתם שולטים בכלי ומקבלים החלטות נכונות על הכביש.
במהלך השיעורים תתחילו מהבסיס במגרש (כן, ה"שמיניות" והסלאלום המפורסמים) ותתקדמו ליציאה לכביש. המטרה היא לצבור ביטחון ושליטה מלאה באופנוע. כשהמורה שלכם ירגיש שאתם מוכנים, הוא יגיש אתכם לטסט. ביום המבחן, קחו נשימה עמוקה, תסמכו על מה שלמדתם ותהיו מרוכזים. רוצים להרחיב את הידע על התהליך? תוכלו לקרוא גם על רישיון נהיגה לאופנוע במדריך המורחב שלנו.
עברתם בהצלחה? מדהים! תקבלו רישיון זמני, תשלמו את אגרת הרישיון, ואתם רשמית על הכביש. מכאן, אתם נהגים חדשים עם כל האחריות שכרוכה בכך. סעו בזהירות, צברו ניסיון בהדרגה, ותיהנו מהחופש המדהים שהדו-גלגלי מציע.
כלים חשמליים ומשמעותם ברישוי
המהפכה החשמלית שינתה לגמרי את כללי המשחק בעולם הדו-גלגלי. כשמדברים על רישיון לאופנוע חשמלי, צריך לעשות סוויץ' קטן בראש: במקום לדבר על נפח מנוע בסמ"ק, המדד המרכזי הוא הספק חשמלי, שנמדד בקילוואט (kW).
השינוי הזה פותח עולם שלם של אפשרויות והופך את התהליך להרבה יותר פשוט עבור לא מעט רוכבים. משרד התחבורה בישראל בעצם "מתרגם" את ההספקים החשמליים ישירות לדרגות הרישוי המוכרות, מה שיוצר התאמה קלה וברורה בין הכלי החשמלי שלכם לרישיון שאתם צריכים להוציא.
הספק חשמלי מול נפח מנוע
ההבדל בין קילוואט לסמ"ק הוא מהותי, וחשוב להבין אותו כדי לבחור נכון. סמ"ק מודד את נפח הצילינדרים במנוע בנזין קלאסי, בעוד שקילוואט מודד את תפוקת הכוח הרציפה של המנוע החשמלי. התקנות קובעות הקבלה מאוד ברורה ונוחה:
- דרגה A2: מוגבלת לכלים עם הספק של עד 11 קילוואט (שזה שווה ערך ל-14.9 כוחות סוס).
- דרגה A1: מאפשרת לכם לרכוב על כלים עם הספק של עד 35 קילוואט (שווה ערך ל-47.46 כוחות סוס).
- דרגה A: פשוט מאוד – אין הגבלת הספק. פתוחה לכל הכלים החשמליים הכי חזקים שיש בשוק.
מה זה אומר בתכל'ס? שאתם יכולים למצוא כלים חשמליים עם ביצועים מפתיעים שמתאימים בול לדרגת הרישיון הכי בסיסית שיש לכם.
היתרונות הכלכליים ברישוי חשמלי
מעבר לביצועים השקטים והזריזים, לבחירה בכלי חשמלי יש יתרונות כלכליים שמרגישים כבר מהרגע הראשון. המדינה דוחפת קדימה את התחבורה הירוקה, וזה מתבטא ישירות בכיס שלכם.
אופנועים וקטנועים חשמליים נהנים מאגרות רישוי שנתיות נמוכות בצורה דרמטית בהשוואה לאחים שלהם ששותים בנזין. החיסכון הזה מצטבר עם השנים והופך את האחזקה להרבה יותר קלה ומשתלמת.
ולא רק זה. גם חברות הביטוח נכנסו לתמונה ומציעות לרוב פוליסות אטרקטיביות יותר לכלים חשמליים. זה קשור בין היתר לסטטיסטיקות גניבה נמוכות יותר ופרופיל סיכון שונה. השילוב של אגרות רישוי מוזלות וביטוח זול יותר יכול לחסוך לכם מאות ואפילו אלפי שקלים בשנה.
דוגמאות מהשטח להתאמת רישיון
כדי שהדברים יהיו ברורים, בואו נראה איך זה עובד בפועל עם כמה דוגמאות:
- קטנוע עירוני חכם: קחו למשל דגמים כמו ה-VMOTO CUx. הם מגיעים עם הספק נמוך שנופל בדיוק תחת הדרישות של רישיון A2. זה פתרון מושלם להתניידות יומיומית בעיר, עם עלויות תפעול ששואפות לאפס.
- אופנוע שטח מתקדם: כלים כמו ה-Talaria Sting מציעים ביצועי שטח מטורפים עם הספק שדורש רישיון A1. הם ההוכחה שאפשר לקבל כוח וריגוש בלי טיפת דלק אחת.
ההיצע בשוק פשוט עצום ומאפשר לכל רוכב, בכל דרגת רישיון, למצוא את הכלי המושלם בשבילו.
האם תמיד צריך רישיון?
פה חשוב לדייק. ישנם כלים חשמליים מסוימים, כמו קורקינטים ואופניים חשמליים שעומדים בתקן, שלא דורשים רישיון נהיגה בכלל. עם זאת, כן תצטרכו לעבור מבחן תיאוריה ייעודי מגיל 16. אם אתם מחפשים פתרון לנסיעות ממש קצרות, תוכלו לקרוא עוד על קטנוע חשמלי ללא צורך ברישיון ולהבין מה האפשרויות שלכם. אבל חשוב לזכור: כל כלי שמסווג על פי חוק כאופנוע או קטנוע – מחייב רישיון נהיגה מתאים. אין פה קיצורי דרך.
כמה באמת יעלה לכם הרישיון
אחרי שצללנו לדרגות הרישוי והבנו מה מחכה לנו בתהליך, הגיע הזמן לדבר תכל'ס – כמה כל הסיפור הזה הולך לעלות. הוצאת רישיון על אופנוע היא השקעה לכל דבר, וחשוב להבין מראש איפה הכסף שלכם הולך להיות מושקע. ככה תגיעו מוכנים, בלי הפתעות לא נעימות באמצע הדרך.
העלות הסופית היא לא מספר קבוע שתלוי על הקיר במשרד הרישוי. היא משתנה מאדם לאדם ותלויה בכמה גורמים, כשהמשמעותי ביותר הוא מספר שיעורי הנהיגה שתצטרכו. נכון, יש מינימום שקבוע בחוק (למשל, 15 שיעורים לרישיון A1 חדש), אבל המציאות מראה שרוב התלמידים לוקחים עוד כמה שיעורים כדי להרגיש בטוחים על הכלי ומוכנים לגשת לטסט בראש שקט. תוסיפו לזה הבדלים קטנים במחיר לשיעור בין מורים שונים ובין אזורים בארץ (במרכז, כצפוי, קצת יותר יקר), ותקבלו טווח מחירים דינמי.
פירוט העלויות המרכזיות בתהליך
בואו נעשה סדר בבלאגן ונפרק את התהליך לחלקים קטנים, כדי שתבינו בדיוק על מה אתם משלמים. חשוב לזכור שהמחירים הם הערכה ממוצעת ויכולים להשתנות.
- בירוקרטיה ראשונית: זה מתחיל בבדיקת ראייה וצילום לתמונה, ממשיך בתשלום אגרה למבחן התיאוריה, ומסתיים באגרת הטסט עצמו. אלו עלויות קבועות שנקבעות על ידי משרד התחבורה, ואין כאן הרבה מקום למשחק.
- שיעורי נהיגה: כאן נמצא החלק הגדול והגמיש ביותר של העוגה. מחיר ממוצע לשיעור של 40 דקות נע בדרך כלל בין 130 ל-170 שקלים.
- הנפקת הרישיון: עברתם טסט? מזל טוב! עכשיו רק נשאר לשלם את האגרה האחרונה ולקבל את הפלסטיק המיוחל.
הפופולריות של אופנועים, במיוחד בערים הצפופות, רק הולכת וגדלה, וזה כמובן משפיע גם על הביקוש למורים ועל המחירים. נתונים מעניינים מראים שבסוף שנת 2018, אחוז בעלי רישיון אופנוע בערים כמו תל אביב-יפו ורמת גן הגיע ל-20% עד 23% – נתון גבוה משמעותית מהממוצע הארצי שעמד על 13.7%. מי שרוצה להעמיק, יכול לקרוא עוד על נתוני הרישוי בישראל באתר הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
תכנון תקציבי נכון הוא המפתח לתהליך רגוע. הגדירו מראש סכום שיכסה את מינימום השיעורים הנדרש, ועוד כמה שיעורי "ספייר" לחיזוק הביטחון, פלוס כל האגרות. ככה תימנעו מלחץ כלכלי בדיוק לפני הטסט.
השוואת עלויות צפויות להוצאת רישיון אופנוע
כדי לתת לכם תמונה ברורה יותר, הרכבנו טבלה שמרכזת את העלויות הצפויות לכל דרגת רישיון. המספרים מבוססים על מינימום השיעורים שדורש החוק ועל עלויות ממוצעות בשוק, אז קחו אותם כהערכה טובה.
| סעיף עלות | דרגה A2 | דרגה A1 | דרגה A (שדרוג מ-A1) |
|---|---|---|---|
| בדיקת ראייה וטופס ירוק | כ-50 ₪ | כ-50 ₪ | כ-50 ₪ |
| מבחן תיאוריה (אגרה) | כ-68 ₪ | כ-68 ₪ | פטור (בדרך כלל) |
| שיעורי נהיגה (מינימום) | 15 שיעורים (כ-2,250 ₪) | 15 שיעורים (כ-2,250 ₪) | 8 שיעורים (כ-1,200 ₪) |
| מבחן מעשי (אגרת טסט) | כ-144 ₪ | כ-144 ₪ | כ-144 ₪ |
| העמדת כלי לטסט | כ-250 ₪ | כ-250 ₪ | כ-300 ₪ |
| אגרת רישיון נהיגה | כ-96 ₪ | כ-96 ₪ | כ-96 ₪ |
| סה"כ עלות משוערת | כ-2,858 ₪ | כ-2,858 ₪ | כ-1,840 ₪ |
כמו שאתם רואים, העלויות לרישיון ראשוני (A2 או A1) דומות למדי, בעוד ששדרוג מ-A1 לדרגה A הוא כבר סיפור זול משמעותית, בעיקר בגלל מספר השיעורים המופחת. תמיד כדאי להוסיף לתחשיב שלכם עוד 10%-15% למקרה שתצטרכו שיעורים נוספים או, חלילה, טסט חוזר.
שאלות נפוצות על רישיון לאופנוע
תהליך הוצאת רישיון לאופנוע יכול להרגיש קצת מבלבל, וזה טבעי לגמרי. כדי לעשות לכם סדר בראש ולחסוך זמן יקר, אספנו כאן את השאלות הכי בוערות שכל רוכב לעתיד שואל את עצמו, עם תשובות קצרות ולעניין.
יש לי רישיון לרכב, אני צריך לעשות תיאוריה חדשה?
שאלה מצוינת, ואחת הנפוצות ביותר. החדשות הטובות הן שבדרך כלל התשובה היא לא. אם יש לכם רישיון נהיגה לרכב (דרגה B) בתוקף, אתם כנראה פטורים ממבחן תיאוריה ייעודי לאופנוע.
עם זאת, תקנות התעבורה אוהבות להשתנות. לכן, הטיפ הכי חשוב שלנו הוא תמיד לוודא את הסטטוס העדכני שלכם ישירות באתר משרד התחבורה לפני שאתם מתחילים את התהליך. בדיקה קצרה יכולה לחסוך הרבה כאב ראש.
נכשלתי בטסט. מה עכשיו?
קודם כל, לנשום עמוק. זה קורה להרבה מאוד רוכבים, גם למנוסים שבינינו, וזה ממש לא סוף העולם. אם לא עברתם את המבחן המעשי, תצטרכו לחכות תקופת המתנה קצרה לפני שתוכלו לגשת למבחן נוסף.
במקביל, תצטרכו לשלם שוב את אגרת המבחן ולחזור למורה הנהיגה שלכם. דברו איתו, תבינו בדיוק איפה היו הנקודות החלשות, ותתמקדו בחיזוק שלהן.
כישלון בטסט הוא לא כישלון אישי, אלא הזדמנות ללמוד ולהשתפר. נצלו את הזמן הזה כדי להתאמן, להגיע חדים יותר, ובפעם הבאה לעבור את זה בקלות.
רישיון B (רכב) מאפשר לי לרכוב על קטנוע 125 סמ"ק?
פעם, בעבר, בעלי רישיון B עם ותק מסוים יכלו לעלות על קטנוע 125 סמ"ק באופן אוטומטי. אבל שימו לב, התקנה הזו כבר לא בתוקף.
כיום, המצב שונה לחלוטין. רישיון נהיגה לרכב פרטי (B) לא מקנה היתר רכיבה על קטנוע באופן אוטומטי. כדי לרכוב על כל כלי דו-גלגלי שמצריך רישוי, חובה להוציא רישיון אופנוע בדרגה המתאימה (לרוב זה יהיה A2 או A1).
איך משדרגים בין דרגות הרישיון?
התהליך של שדרוג מדרגה אחת לשנייה הרבה יותר פשוט מהוצאת רישיון מאפס. המערכת מבינה שכבר יש לכם ניסיון על הכביש.
לדוגמה, כדי לשדרג מרישיון A1 לרישיון A (הדרגה הגבוהה ביותר), התהליך מקוצר משמעותית. תצטרכו להחזיק ברישיון A1 לפחות שנה אחת, ואתם פטורים לחלוטין ממבחן תיאוריה. כל מה שנותר הוא לקחת מספר שיעורים מופחת (בדרך כלל 8 שיעורים) ולגשת לטסט על אופנוע שמתאים לדרגה החדשה.
מוכנים לעלות על הדו-גלגלי החשמלי הבא שלכם? ב-כלי חשמלי, אנחנו חיים ונושמים את עולם הרכיבה החשמלית. נשמח להתאים לכם באופן אישי אופנוע או קטנוע חשמלי שמתאים בדיוק לצרכים ולרישיון שלכם. גלו את המגוון הרחב שלנו ומצאו את הכלי המושלם עבורכם עוד היום ב-https://electric-motor.co.il.
